Korekta lakieru
Paint Correction
Korekta lakieru to maszynowy proces polerowania, który eliminuje wirowe rysy, hologramy, oksydację i mikrokratki — przywracając lakierowi fabryczną głębię i lustrzany połysk. To fundament każdego profesjonalnego zabezpieczenia.
Pracujemy na maszynach rotacyjnych i dual-action z pastami o zmiennej gradacji ścierniwa. Każdy panel jest uprzednio mierzony miernikiem grubości lakieru, aby zapewnić maksymalną efektywność korekty przy zachowaniu pełnego bezpieczeństwa powłoki lakierniczej.
Korekta lakieru to usługa, którą wykonujemy zarówno jako samodzielny zabieg, jak i jako obowiązkowy etap przygotowawczy przed aplikacją folii PPF lub powłoki ceramicznej. Bez idealnie przygotowanego podłoża żadne zabezpieczenie nie osiągnie pełnego potencjału.
ZAKRES PRAC
Każdy pojazd jest inny. Dobieramy zakres indywidualnie — poniżej przedstawiamy typowe warianty, które stanowią punkt wyjścia do rozmowy.
Jednoetapowa
Szybkie odświeżenie lakieru, które usuwa ok. 60–70% widocznych defektów — wirowe rysy, lekkie hologramy i drobne ślady mycia. Idealna jako przygotowanie pod powłokę ceramiczną lub po prostu jako odzyskanie połysku na lakierze w dobrej ogólnej kondycji. Jeden dzień — i samochód wygląda inaczej.
Wieloetapowa
Standard premiumPełna, wieloetapowa korekta, która eliminuje praktycznie wszystkie defekty widoczne gołym okiem. Pracujemy od past tnących do wykończeniowych, kontrolując efekt pod oświetleniem LED po każdym etapie. Dodatkowa korekta słupków, progów i polerowanie reflektorów. Dokumentacja fotograficzna pozwala zobaczyć różnicę przed i po.
Wet Sanding
Najbardziej zaawansowana forma korekty z użyciem papierów ściernych na mokro. Sięgamy po nią wtedy, gdy standardowe polerowanie nie wystarczy — głębokie rysy, trwałe zarysowania, pomarańczowa skórka. Każdy panel wyceniany indywidualnie, bo skala prac zależy od stanu konkretnego lakieru.
Wycena jest zawsze indywidualna i bezpłatna. Zależy od modelu pojazdu, stanu lakieru i wybranego zakresu prac.
Umów konsultacjęPROCES
Jak przebiega realizacja
Diagnostyka
Pomiar grubości lakieru na każdym panelu. Oświetlenie defektów lampami LED i wyznaczenie strategii korekty.
Dekontaminacja
Mycie wieloetapowe, fallout remover, glinka, tar remover. Lakier musi być pozbawiony wszelkich zanieczyszczeń przed polerką.
Korekta maszynowa
Etapowe polerowanie — od past tnących do wykończeniowych. Kontrola postępu pod oświetleniem LED po każdym etapie.
Inspekcja końcowa
Odtłuszczenie IPA, kontrola pod wielopunktowym oświetleniem, pomiary grubości i dokumentacja fotograficzna efektu.
NAJCZĘSTSZE PYTANIA
Tak, o ile jest wykonywana przez doświadczonego technika z miernikiem grubości lakieru. Usuwamy kontrolowaną, mikronową warstwę lakieru bezbarwnego. Na standardowym lakierze fabrycznym jest to w pełni bezpieczne — mierzymy przed, w trakcie i po korekcie.
Sam efekt korekty bez zabezpieczenia utrzymuje się kilka miesięcy — lakier ponownie zbiera mikrokratki z mycia i użytkowania. Dlatego zawsze rekomendujemy zabezpieczenie po korekcie — powłoką ceramiczną lub folią PPF. Wtedy efekt utrzymuje się latami.
Zdecydowanie tak. Lakier w idealnym stanie podnosi postrzeganą wartość pojazdu i ułatwia sprzedaż. Jednoetapowa korekta to stosunkowo niewielka inwestycja, która może przełożyć się na wyższą cenę transakcyjną.
Gotowy na zmianę?
Skontaktuj się z nami, aby omówić szczegóły i uzyskać bezpłatną wycenę dopasowaną do Twojego pojazdu.